दुबई की सड़कों पर ट्रैफिक जाम का कारण

संयुक्त अरब अमीरात में, पिछले 12 महीनों में सड़कों पर वाहनों की संख्या में नाटकीय वृद्धि हुई है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, जून 2025 तक, सक्रिय रूप से पंजीकृत वाहनों की संख्या 4.56 मिलियन तक पहुंच गई, जो एक साल पहले दर्ज की गई 4.17 मिलियन की तुलना में लगभग 390,000 अधिक है। यह वार्षिक वृद्धि दर 9.35% का प्रतिनिधित्व करती है, जो वैश्विक औसत 2-4% से काफी अधिक है। दूसरी तिमाही में पंजीकरणों की संख्या भी तिमाही-दर-तिमाही 2% बढ़ी।

दुबई की जनसंख्या वृद्धि के कारण वृद्धि

वाहनों की संख्या में शानदार वृद्धि जनसंख्या वृद्धि से घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई है। दुबई सांख्यिकी केंद्र के आंकड़ों के अनुसार, शहर की जनसंख्या एक साल में 208,000 से अधिक लोगों से बढ़ गई है। यह वृद्धि न केवल स्थानीय जन्मों बल्कि आप्रवासियों और नए कर्मचारियों के कारण भी है, जो शहरी यातायात जाम पर सीधे प्रभाव डालती है।

दिन के समय, दुबई के सड़क नेटवर्क पर वाहनों की संख्या 3.5 मिलियन तक पहुंच जाती है। यह न केवल पंजीकृत वाहनों की बढ़ती संख्या को दर्शाता है बल्कि शारजाह या अजमान जैसे अन्य अमीरातों से दुबई की दैनिक प्रवाह को भी दिखाता है।

मौसमी गिरावट के बाद सड़कें फिर से भरती हैं

हालांकि गर्मियों के महीनों में जब कई निवासी गर्मी से बचने के लिए विदेश यात्रा करते हैं, यातायात अस्थायी रूप से घटता है, लेकिन यह केवल अल्पकालिक राहत प्रदान करता है। स्कूलों के पुनः संस्करण और परिवारों और कर्मचारियों की छुट्टियों से वापसी के कारण शरद ऋतु की शुरुआत में फिर से महत्वपूर्ण भीड़ होती है, खासकर सुबह और शाम के पीक समय पर।

बढ़ते यातायात का सामना करने के लिए RTA की प्रतिक्रिया

दुबई में सड़क और परिवहन प्राधिकरण (RTA) ने पहले ही यातायात वृद्धि के मुख्य कारणों की पहचान कर ली है और जाम तनाव से राहत पाने के लिए कई स्तरों पर हस्तक्षेपों को लागू किया है। लक्ष्य यातायात प्रवाह में 30% तक सुधार हासिल करना है।

उपायों में शामिल हैं:

डायनेमिक टोल प्रणाली (सलिक): यातायात स्थितियों पर आधारित टैरिफ का कार्यान्वयन ताकि वाहन यातायात को अधिक समान रूप से वितरित करने में मदद मिल सके।

इंफ्रास्ट्रक्चर सुधार: तीन वर्षों के भीतर करोड़ों दिरहम मूल्य के 30 विभिन्न परिवहन परियोजनाएँ शुरू करने।

सेवा विपणन: दुबई टैक्सी, पार्किन पार्किंग सिस्टम या मद मीडिया जैसी कई प्रमुख सेवाओं का व्यावसायिक आधार पर संचालन ताकि अधिक प्रभावी संचालन और राजस्व सृजन हो सके।

दूरस्थ कार्य का प्रचार: पीक घंटे के दौरान यातायात को कम करने के लिए लचीले कार्य व्यवस्था और घर से कार्य के अवसर प्रदान करना।

भारी वाहन यातायात प्रतिबंध: ट्रक गतिविधियों को नियमित करने के समय अंतराल पेश करना।

स्कूल क्षेत्र विकास: विशेष रूप से सुरक्षित और नियमित स्कूल ज़ोन बनाना।

निर्धारित बस लेन: प्रमुख सड़कों पर सार्वजनिक परिवहन को तेजी से चलाने के लिए विशेष लेन स्थापित करना।

RTA 11 प्रमुख परिवहन गलियारे भी विकसित कर रहा है, जिसमें उम्म सूक्वेम-अल कुदरा, हेसा स्ट्रीट और अल फाय स्ट्रीट के मार्ग शामिल हैं, जो उत्तर-दक्षिण यातायात में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

एजेंडा में वाहन स्वामित्व का नियमन

वाहनों की संख्या की तेज़ वृद्धि ने वर्तमान वाहन स्वामित्व और पंजीकरण प्रणाली की ओर ध्यान आकर्षित किया है। मार्च में, संघीय इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने संकेत दिया कि दुबई में वाहन वृद्धि 8% से अधिक थी और बेहतर यातायात प्रबंधन की आवश्यकता पर जोर दिया।

यह मुद्दा यूएई की वार्षिक सरकारी बैठकों के एजेंडा में भी शामिल कर लिया गया है ताकि नगरपालिका और राज्य के उम्मीदवारों के बीच समन्वित कार्रवाई को बढ़ावा दिया जा सके।

दुबई की सड़कों पर कम्यूटिंग से अधिक दबाव

यातायात की स्थिति और भी अधिक बिगड़ जाती है क्योंकि लगभग एक मिलियन लोग कार्य या व्यावसायिक कार्यों के लिए अन्य अमीरातों से रोजाना दुबई जाते हैं। यह निरंतर गति, विशेष रूप से सुबह के समय में, शहर के सड़क नेटवर्क और पार्किंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर महत्वपूर्ण दबाव डालती है।

यातायात इतनी जल्दी क्यों बढ़ रहा है?

यातायात के विकास में कई कारक योगदान देते हैं:

आर्थिक आकर्षण: दुबई और यूएई की COVID के बाद की तेजी से आर्थिक वृद्धि ने निवेशकों, उद्यमियों और उच्च कौशल पेशेवरों को आकर्षित किया।

धनाढ्य वर्ग की वृद्धि: उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्तियों (HNWI) की संख्या बढ़ी है, जो अक्सर कई कारों, यहां तक कि लग्जरी वाहनों के मालिक होते हैं।

अनुकूल क्रेडिट अवसर: बैंकों द्वारा पेश की गई वाहन वित्त पोषण नए कारों की खरीद को बढ़ावा देता है।

आगे देखते हुए: चुनौतियाँ और अवसर

लंबी अवधि में यातायात की स्थिति को संबोधित करने के लिए केवल इंफ्रास्ट्रक्चर विकास पर निर्भर रहना पर्याप्त नहीं होगा। हो सकता है कि यह आवश्यक हो:

सार्वजनिक परिवहन के हिस्से को बढ़ाएं, जिसमें दुबई मेट्रो और बस नेटवर्क का विस्तार शामिल है।

हरे परिवहन समाधान को बढ़ावा दें, जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों और माइक्रोमोबिलिटी उपकरणों का उपयोग करना।

कार शेयरिंग और राइड-हेलिंग सेवाओं का विस्तार करें, जो व्यक्तिगत कार उपयोग को कम कर सकता है।

दुबई एक उदाहरण के रूप में कार्य करता है कि कितनी तेजी से बढ़ती जनसंख्या और एक जीवंत अर्थव्यवस्था परिवहन प्रणाली पर दबाव डाल सकती है। आने वाले वर्षों में, एक महत्वपूर्ण प्रश्न यह होगा कि शहर कैसे व्यक्तिगत गतिशीलता की आवश्यकताओं को संतुलित करने के साथ स्थिर शहरी विकास को समर्थ करता है।

(सड़क और परिवहन प्राधिकरण (RTA) के आँकड़ों पर आधारित।)