सड़क सुरक्षा के लिए गति नियंत्रण की अपर्याप्तता

सिर्फ गति में कमी पर्याप्त नहीं है सड़क सुरक्षा के लिए

एक हालिया अध्ययन ने इस तथ्य को उजागर किया है कि सिर्फ गति सीमाओं को कम कर देने से यह सुनिश्चित नहीं होता कि ड्राइवर वास्तव में धीमा करेंगे। मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (MIT) के सेंसएबल सिटी लैब द्वारा किए गए एक शोध में पाया गया कि सड़क के डिज़ाइन का गति सीमा के पालन में महत्वपूर्ण योगदान होता है, जैसा कि सड़क चिह्न करते हैं।

पुराने और नए शहर क्षेत्रों के बीच अंतर

दुबई का शहरी ढांचा स्पष्ट विरोधाभास प्रस्तुत करता है। पुराने जिलों जैसे कि देइरा और बुर दुबई में संकरी सड़कें होती हैं जो स्वाभाविक रूप से ट्रैफिक को धीमा करती हैं। इसके विपरीत, शहर के नए हिस्सों में चौड़ी, खुली सड़कें होती हैं और लंबी दृश्य दूरी होती है जो तेज ड्राइविंग को प्रोत्साहित करती है।

शोध में पाया गया कि ३० किमी/घंटा क्षेत्रों में, ड्राइवर औसतन केवल २-३ किमी/घंटा धीमी गति से चलते हैं जब तक कि सड़क का वातावरण उन्हें स्वाभाविक रूप से धीमा करने के लिए प्रेरित नहीं करता।

कृत्रिम बुद्धिमत्ता की भूमिका

अध्ययन ने यह मॉडल तैयार किया कि विभिन्न शहर क्षेत्रों में सड़क डिज़ाइन कैसे ड्राइविंग गति को प्रभावित करता है, लाखों छवियों और वाहन आंदोलन डेटा के विश्लेषण के माध्यम से। निष्कर्ष बताते हैं कि भौतिक तत्व जैसे कि लेन को संकीर्ण करना, पेड़ों की कतार लगाना, या लंबी सीधी खंडों को बाधित करना, गति सीमा के पालन की संभावना को काफी हद तक बढ़ाते हैं।

एआई-आधारित मॉडल भविष्यवाणी कर सकता है कि किसी विशेष सड़क डिज़ाइन परिवर्तन, जैसे कि कर्ब को बदलना या पेड़ लगाने से, वाहनों की गति पर निर्माण शुरू होने से पहले ही क्या प्रभाव पड़ेगा।

शहर क्षेत्रों में लक्षित हस्तक्षेप

घने निर्मित क्षेत्रों में: पैदल यात्री अवसंरचना को बढ़ाना, सुरक्षित क्रॉसिंग स्थापित करना और वाहन-पैदल यात्री संघर्षों को कम करना।

नए पड़ोस में: लेन चौड़ाई को कम करना, पेड़ों की कतार लगाना और दृश्य सड़क की लंबाई को बाधित करना ताकि गति को मध्यम किया जा सके।

अंतर्राष्ट्रीय तुलना

दुबई के अलावा, शोध मिलान और एम्स्टर्डम में भी किया गया, जिससे विभिन्न शहरी संरचनाओं और ट्रैफिक संस्कृतियों की तुलना करना संभव हुआ। दुबई एक विशेष मामला है, क्योंकि यह ऐतिहासिक शहरी संरचना और आधुनिक, वाहन-केंद्रित विकास दोनों को प्रस्तुत करता है, जिससे यह अध्ययन के लिए एक आदर्श क्षेत्र बनता है।

निष्कर्ष

शोध इस बात की पुष्टि करता है कि केवल गति सीमाओं को बदलना सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए पर्याप्त नहीं है। सोच-विचार के साथ सड़क डिज़ाइन - उपयुक्त चिह्नों के साथ मिलकर - ड्राइवरों को स्वाभाविक रूप से और खुशी से गति सीमाओं का पालन करने के लिए प्रोत्साहित करना अत्यंत आवश्यक है।

(लेख का स्रोत: मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (MIT) के सारांश पर आधारित।) img_alt: रात्री काल शेख जायद रोड़, दुबई।