दुबई में ट्रैफिक पैटर्न पर बदलाव का असर

मुख्य सड़कों पर कैसे बदला ट्रैफिक का पैटर्न?

दुबई का परिवहन नेटवर्क सतत विकासरत है, जिसमें हाल के बदलावों में सालिक टोल गेट सिस्टम का विस्तार और डायनामिक प्राइसिंग की शुरुआत शामिल है। इन उपायों का उद्देश्य केवल ट्रैफिक को कम करना ही नहीं, बल्कि वायु गुणवत्ता में सुधार करना और दुर्घटनाओं की संख्या कम करना भी है। हालांकि, इन बदलावों का प्रभाव तुरंत नहीं दिखता है, और शहर के निवासी ट्रैफिक पैटर्न में बदलावों को देख सकते हैं, जो सकारात्मक और नकारात्मक दोनो हो सकते हैं।

टोल गेट्स और डायनामिक प्राइसिंग का प्रभाव

खलीफा यूनिवर्सिटी के सतत नगरीकरण विभाग से एक प्रोफेसर के अनुसार, टोल गेट्स में वृद्धि, वायु गुणवत्ता में सुधार और कम दुर्घटनाओं के बीच मजबूत संबंध है। हालांकि, वे जोर देते हैं कि टोल गेट्स को प्रभावी ढंग से सड़क पर कारों की संख्या कम करने के लिए, निवासियों को अच्छे सार्वजनिक परिवहन विकल्प प्रदान किए जाने चाहिए। इस प्रक्रिया में एक या दो दशक लग सकते हैं जब तक कि शहर में बदलाव दिखना शुरू नहीं हो जाता।

सालिक सिस्टम की डायनामिक प्राइसिंग ३१ जनवरी, २०२४ से प्रभावी हुई, जहां सुबह और शाम के पीक समय में शुल्क ६ दिरहम है, जबकि ऑफ-पीक समय में शुल्क ४ दिरहम है। रात के समय, १ बजे से ६ बजे के बीच, क्रॉसिंग मुफ्त होती है। रविवार को, छुट्टियों और विशेष घटनाओं को छोड़कर, पूरे दिन शुल्क ४ दिरहम है।

निवासियों के अनुभव

डायनामिक प्राइसिंग के कारण, कुछ निवासियों ने पहले ही सकारात्मक बदलाव देखे हैं। दुबई मीडिया सिटी में काम करने वाली और सुबह ६ बजे शुरू करने वाली एक निवासी का कहना है कि इन बदलावों के कारण वह टोल गेट्स को मुफ्त में पार कर सकती हैं क्योंकि वह पीक समय से पहले उन्हें पार करती हैं। "मैं इन बदलावों से बहुत खुश हूं क्योंकि मैं एक दिशा में मुफ्त यात्रा कर सकती हूं," उन्होंने कहा।

हालांकि, अन्य निवासियों के लिए, इन बदलावों ने केवल लाभ ही नहीं दिए। करामा में रहने वाले एक निवासी ने बताया कि जबकि सफा और बार्शा टोल गेट्स पर ट्रैफिक बहुत सहज हो गया है, जिससे वह समय पर अपनी मंजिल पर पहुँच जाती हैं, सालिक की लागत में बदलाव के बाद वृद्धि हुई है।

ट्रैफिक वितरण और साइड सड़कों पर बोझ

टोल गेट्स के परिचय ने न केवल ट्रैफिक को सहज बनाया है। कुछ क्षेत्रों में, जैसे कि दुबई क्रीक हार्बर के आसपास, ट्रैफिक में वृद्धि देखी गई है क्योंकि व्यवसायिक खाड़ी पुल टोल गेट से बचने की कोशिश करते हैं।

इसी तरह, जुमेराह १ में रहने वाले एक निवासी ने बताया कि डायनामिक प्राइसिंग के पहले दिन, वह एक घंटे से अधिक ट्रैफिक जाम में फंसी रहीं क्योंकि कई लोग सालिक गेट्स से बचने के लिए जुमेराह सड़कों का उपयोग कर रहे थे। यद्यपि कुछ दिनों में स्थिति साधारण हो गई, ट्रैफिक उससे अधिक घना हो गया।

सार्वजनिक परिवहन की भूमिका

दुबई सार्वजनिक परिवहन के विकास में अच्छी प्रगति कर रहा है, लेकिन लोगों को निजी वाहनों पर कम निर्भर करने के लिए और अधिक प्रयासों की आवश्यकता है। "मेरी टीम ने सात जीसीसी शहरों की सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का अध्ययन किया, और दुबई दूसरे स्थान पर रहा, जहां लगभग ७८% जनसंख्या सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करती है," उन्होंने कहा। योजनाबद्ध भविष्य की मेट्रो लाइनों को बढ़ती जनसंख्या की जरूरतों के साथ पूरी तरह से मेल करते हुए बनाया गया है।

हालांकि, उन्होंने जोर दिया कि लोगों की यात्रा के आदतों पर और अनुसंधान की आवश्यकता है। "हमारे पास लोगों की यात्रा पैटर्न के बारे में डेटा नहीं है। कई लोग दो निश्चित बिंदुओं के बीच यात्रा करते हैं, जबकि अन्य चेन ट्रिप लेते हैं, जैसे कि काम पर जाना, स्कूल से बच्चे को उठाना, और खरीदारी करना। अगर उनका दैनिक कार्यक्रम चेन ट्रिप पर आधारित है, तो वे कम संभावना रखते हैं कि वे सार्वजनिक परिवहन का चयन करेंगे," उन्होंने समझाया।

यह महत्वपूर्ण है कि सार्वजनिक परिवहन हब व्यस्त क्षेत्रों में ३००-५०० मीटर के भीतर सुलभ हों। "हम गर्म देश में रहते हैं, और लोगों के लिए लंबी दूरी की पैदल यात्रा करना असुविधाजनक है। अगर सार्वजनिक परिवहन हब केवल सात मिनट की पैदल यात्रा दूर है, तो वे इसे इस्तेमाल करने की अधिक संभावना रखते हैं," उन्होंने कहा। क्रीक और अल फहीदी क्षेत्रों को उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया जहां छायादार क्षेत्र और निकटवर्ती सार्वजनिक परिवहन हब निवासियों के निर्णयों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं।

भविष्य का दृष्टिकोण

रोड्स और ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (आरटीए) ने नवम्बर २०२४ में व्यवसाय खाड़ी और सफा में दो नए टोल गेट्स का परिचय दिया, जिससे गेट्स की संख्या १० हो गई। इसका उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करना और ट्रैफिक को वैकल्पिक मार्गों जैसे शेख मोहम्मद बिन ज़ायद रोड, दुबई-अल-ऐन रोड, रस अल खोर स्ट्रीट, और अल मनामा स्ट्रीट पर वितरित करना है। यात्रियों को ये भी हिदायत दी जाती है कि वे अनंत ब्रिज या अल शिंदगाह टनल जैसे वैकल्पिक क्रॉसिंग का उपयोग करें।

सामान्यतः, सालिक टोल गेट्स और डायनामिक प्राइसिंग का परिचय पहले से ही दुबई में ट्रैफिक पैटर्न में ध्यान देने योग्य परिवर्तन ला चुका है। हालांकि, दीर्घकालिक प्रभाव और सार्वजनिक परिवहन का और विकास शहर के लिए सतत और रहने योग्य परिवहन प्रणाली स्थापित करने में महत्वपूर्ण होंगे। img_alt: दुबई, संयुक्त अरब अमीरात में गगनचुंबी इमारतों के साथ एक हाईवे पर कार ट्रैफिक।