दुबई में यातायात परिवर्तन की लहर

लचीले कार्य घंटे और उत्तोलक ट्रांजिट सिस्टम से यातायात में कमी संभव

दुबई में यातायात भीड़ युगों से एक चुनौती रही है, विशेषकर उस समय जब सुबह के भीड़भाड़ वाले समय में ३.५ मिलियन से अधिक वाहन एक साथ सड़कों पर होते हैं। पिछले दो वर्षों में, अमीरात में पंजीकृत वाहनों की संख्या में १०% की वृद्धि हुई है—जो वैश्विक औसत २-४% से काफी अधिक है। इस पर प्रतिक्रिया में, दुबई ने एक महत्वाकांक्षी परिवहन विकास योजना को लॉन्च किया है: रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट प्लान २०३०, जिसमें नई तकनीकों, बुनियादी ढांचों, और स्मार्ट परिवहन समाधानों का उपयोग करके भीड़भाड़ को कम करने का लक्ष्य है।

हवा में नवाचार: उत्तोलक ट्रांजिट सिस्टम आ रहे हैं

पिछले वर्ष परिवहन अधिकारियों ने निलंबित परिवहन प्रणाली परियोजना को मंजूरी दी थी, जो ६५ किलोमीटर के स्मार्ट मोबिलिटी नेटवर्क को लक्षित करती है। इस प्रणाली में उँचाई वाले रेल ट्रैकों पर यात्रा करने वाले हॉवरिंग कैप्सूल होंगे, जो उम्म सुकीम स्ट्रीट, अल खॉथ, और ज़ेबील को जोड़ेंगे। इस समय व्यवहारिकता अध्ययनों के साथ आगे बढ़ना भी जारी है, जिसका उद्देश्य एक स्थायी, अंतरिक्ष-बचत और तेज शहरी परिवहन विकल्प को लागू करना है।

परिवहन नीति: लचीला कार्य और स्मार्ट टोल्स

२०३० योजना के हिस्से के रूप में, दुबई व्यापक नीति परिवर्तनों को लागू कर रही है। अधिकारियों ने सार्वजनिक और निजी क्षेत्र के संगठनों को लचीले कार्य घंटे और दूरस्थ कार्य नीतियों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया है। अनुसंधान सुझाव देता है कि दो घंटे का लचीला प्रारंभ समय और प्रति माह ४-५ दिन का दूरस्थ कार्य मॉर्निंग पीक यातायात को लगभग ३०% तक घटा सकता है।

इसके साथ ही, सड़क और पार्किंग शुल्क के लिए गतिशील मूल्य निर्धारण का भूमिका होगी, जिसका उद्देश्य समय के साथ यातायात को अधिक समान रूप से फैलाना और पीक-टाइम भीड़ से बचना है।

शैक्षिक सुधार और स्कूल बसों का उपयोग

माता-पिता को उनके बच्चों को शैक्षिक संस्थानों तक लाने के लिए व्यक्तिगत वाहनों के ऊपर स्कूल बसों को चुनने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। अनुमानों के अनुसार, यह सरल उपाय स्कूलों के पास यातायात स्थितियों में लगभग १३% सुधार कर सकता है। उद्देश्य उन बारंबार स्टॉप और ड्रॉप-ऑफ़ प्रयासों को कम करना है जो महत्वपूर्ण भीड़ का कारण बनते हैं।

सार्वजनिक परिवहन: नई मेट्रो लाइन और बस लेन

योजना में सार्वजनिक परिवहन विकास अहम है। दुबई मेट्रो ब्लू लाइन—नेटवर्क का ३० किलोमीटर विस्तार और १४ नए स्टेशनों के साथ—के संचालन की प्रत्याशा की जा रही है। इसके अलावा, आरटीए बस और टैक्सी लेन की लंबाई को २० किलोमीटर से अधिक तक बढ़ा रही है और शहरी और जल परिवहन इन्फ्रास्ट्रक्चर को सुधार रही है।

प्राथमिकता बस मार्ग यात्रा समय को लगभग ५९% तक कम कर सकते हैं, खासकर यात्रियों और नियमित शहर यात्रियों के लिए महत्त्वपूर्ण है।

नई सड़के और स्मार्ट ट्रैफिक प्रबंधन

योजना में ३९ रणनीतिक सड़क विकास परियोजनाएं शामिल हैं। इनमें अल खैल रोड और अमीरात रोड के बीच लतीफा बिन्त हमदान स्ट्रीट का विस्तार और हेस्सा, अल मेयदान, अल मुस्तकबल और ट्रेड सेंटर राउंडअबाउट क्षेत्रों को विकसित करना सम्मिलित है। जुमेराह, उम्म सुकीम, अल वसल, और अल सफा सड़क खंडों पर महत्वपूर्ण परिवर्तन अपेक्षित हैं, विशेषकर शेख ज़ायद रोड और अल वसल रोड के बीच।

स्मार्ट परिवहन प्रणालियों का दूसरा चरण भी शुरू हो गया है, जिसका उद्देश्य पूरे शहर में १००% स्मार्ट ट्रांज़िट नेटवर्क बनाना है। इसमें दुर्घटना प्रबंधन, आपातकालीन प्रतिक्रिया और ट्रैफिक नियंत्रण लाइट्स की दक्षता में सुधार शामिल है।

सारांश

दुबई यातायात को कम करने के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण अपनाता है जो नई सड़कों और सार्वजनिक परिवहन विकासों से आगे बढ़कर है। इसमें उत्तोलक ट्रांजिट सिस्टम का उपयोग करके कार्य और शैक्षिक आदतों में परिवर्तन, दूरस्थ कार्य को प्रोत्साहित करना, स्कूल बसों के उपयोग का समर्थन करना और स्मार्ट टोल्स का कार्यान्वयन शामिल है। ये सभी एक रणनीति का हिस्सा हैं जिसका उद्देश्य अमीरात में भविष्य का परिवहन अधिक कुशल, तेज और स्थायी बनाना है।

यदि ये योजनाएँ अपेक्षानुसार सफल होती हैं, तो दुबई प्रौद्योगिकी और मानव व्यवहार के सार्वभौमिक सुसंगत समायोजन का उदाहरण पेश कर सकता है।

(लेख का स्रोत रोड्स और ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (आरटीए) का बयान है।) img_alt: गैर-भीड़भाड़ के समय दुबई का यातायात।