हर तीसरा यात्री चुनता है दुबई मेट्रो

शहर के हर तीसरे यात्री की पसंद: दुबई मेट्रो - २०२५ तक ८०२ मिलियन लोग चुनेंगे सार्वजनिक परिवहन

शहरी गतिशीलता में एक ऐतिहासिक उचाई

२०२५ में, दुबई का सार्वजनिक परिवहन इस स्तर पर पहुँच गया जो अब केवल वृद्धि के बारे में बात नहीं करता, बल्कि एक प्रणालीगत परिवर्तन का उदाहरण है। वार्षिक यात्री संख्या ८०२.१ मिलियन पर पहुँच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में ७.४ प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाती है। औसत दैनिक यात्री संख्या २.२ मिलियन हो गई, स्पष्ट रूप से यह संकेत देते हुए कि शहर के निवासी और आगंतुक व्यक्तिगत कार उपयोग के बजाय एक संगठित, एकीकृत परिवहन प्रणाली का चयन कर रहे हैं।

हालांकि, ये संख्या केवल जनसांख्यकीय वृद्धि के बारे में नहीं हैं। दुबई सचेत रूप से एक गतिशील पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण कर रहा है जहाँ मेट्रो, बसें, टैक्सियाँ, जल परिवहन, और साझा सेवाएँ सह्चरित तरीके से काम करती हैं। लक्ष्य स्पष्ट है: एक तेज, पूर्वानुमान योग्य, और सतत परिवहन संरचना की स्थापना करना।

दुबई मेट्रो का प्रभुत्व

शायद सबसे उल्लेखनीय आंकड़ा यह है कि हर तीसरा यात्री दुबई मेट्रो को चुनता है। २०२५ में, बिना ड्राइवर वाली ट्रेनों ने लाल और हरी लाइनों पर २९४.७ मिलियन यात्रियों को पहुँचाया, जो पिछले वर्ष से ७ प्रतिशत वृद्धि को दर्शाता है। यह अपने आप में प्रभावशाली है, लेकिन इसका महत्व वास्तव में समझा जाता है जब आप महसूस करते हैं कि मेट्रो संपूर्ण परिवहन प्रणाली के ३७ प्रतिशत उपयोगकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करती है।

मेट्रो की लोकप्रियता संयोगवश नहीं है। तेज़, ट्रैफिक मुक्त यात्रा, सटीक समय सारिणी, और केंद्रीय व्यापारिक, आवासीय, और पर्यटक क्षेत्रों तक सीधी पहुंच कारों के लिए एक सतत दीर्घकालिक विकल्प प्रस्तुत करती है।

स्थानांतरण स्टेशनों का इस प्रणाली में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका है। बुरजूमन स्टेशन, जो दोनों लाइनों को जोड़ता है, ने २०२५ में १७.८ मिलियन यात्रियों को संभाला, जबकि अल रिग्गा स्टेशन ने १३.८ मिलियन को। लाल लाइन पर, यूनियन, मॉल ऑफ द एमिरेट्स, और बुर्ज खलीफा दुबई मॉल सबसे व्यस्त स्टेशन थे। हरी लाइन पर, शरफ डीजी, बनियास स्क्वेयर, और स्टेडियम स्टेशन सूची में शीर्ष पर थे।

ये विवरण संकेत देते हैं कि दुबई का परिवहन मानचित्र मेट्रो लाइनों के साथ अधिक संगठित होता जा रहा है।

बसें: पृष्ठभूमि में निरंतर वृद्धि

लोकप्रिय बस नेटवर्क ने २०२५ में १९७.२ मिलियन यात्रियों को पहुँचाया, जो ५ प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है। बसें संपूर्ण प्रणाली का २५ प्रतिशत प्रतिनिधित्व करती हैं, जो उनके लिए एक मुख्य भूमिका को सुरक्षित करती है।

बस नेटवर्क विशेष रूप से शहर के क्षेत्रों में एक विकल्प के रूप में कार्य करता है जहाँ मेट्रो सीधे सुलभ नहीं होती। मेट्रो और बसों के बीच स्थानांतरण संबंध बनाना एक महत्वपूर्ण रणनीतिक कदम है जो समूची प्रणाली की दक्षता में योगदान देता है।

दुबई का गतिशीलता मॉडल परिवहन मोड्स को प्रतिस्पर्धा में नहीं रखता; बल्कि, वे उन पर निर्भर करते हैं।

टैक्सियाँ और प्रीमियम सेवाएँ: धीमी हिस्सेदारी, स्थिर मांग

टैक्सियों ने २०२५ में २०९ मिलियन यात्रियों को पहुँचाया, जो ४ प्रतिशत वृद्धि को दर्शाता है। हालांकि, उनकी हिस्सेदारी २७ प्रतिशत से घटकर २६ प्रतिशत हो गई, पिछले तीन वर्षों से घटती अनुपात की प्रवृत्ति को दर्शाते हुए।

यह टैक्सियों की मांग में कमी का संकेत नहीं है बल्कि यह कि अन्य परिवहन मोड्स तेजी से बढ़ रहे हैं। प्रीमियम लिमोजिन-प्रकार की सेवाओं ने २३.६ मिलियन यात्रियों की सेवा की, जो २२ प्रतिशत वृद्धि को दर्शाती है। यह खंड विशेष रूप से पर्यटन और व्यवसायिक यात्रा में मजबूती प्राप्त कर रहा है।

टैक्सियाँ दुबई की गतिशीलता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनी हुई हैं, लेकिन वे अब केवल एकमात्र विकल्प नहीं हैं।

साझा गतिशीलता: सबसे तेजी से बढ़ने वाला खंड

सबसे गतिशील वृद्धि साझा गतिशीलता सेवाओं द्वारा दिखाई गई है। ऐप-आधारित वाहन, घंटे के हिसाब से किराए पर, और ऑन-डिमांड बसों ने ७२.९ मिलियन यात्रियों को पहुँचाया, जो ३० प्रतिशत वृद्धि का प्रतिबिंब है।

इनकी हिस्सेदारी २०२३ में ६.२ प्रतिशत थी, २०२४ में ७.५ प्रतिशत हुई, और २०२५ में ९ प्रतिशत तक पहुँच गई। यह निरंतर वृद्धि इस बात का संकेत देती है कि लचीलेपन और डिजिटल सुलभता लोगों की निर्णय लेने में बढ़ते महत्व प्राप्त कर रहे हैं।

इस खंड में भी, दुबई सचेत रूप से निर्माण कर रहा है: साझा सेवाएँ मेट्रो या बसों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करतीं - वे उन्हें पूरक करती हैं।

जल परिवहन और ट्राम: छोटी हिस्सेदारी, स्थिर उपस्थिति

समुद्री परिवहन रूपों - यथा अबरा, जल टैक्सी, और दुबई फेरी ने १८.४ मिलियन यात्रियों की सेवा की। यह ३ प्रतिशत वृद्धि को दर्शाता है और पूरी प्रणाली का २ प्रतिशत हिस्सा है।

दुबई ट्राम ने ९.९ मिलियन यात्रियों को पहुँचाया, ५ प्रतिशत वृद्धि। हालांकि इसका हिस्सा केवल १ प्रतिशत है, इसका तटीय क्षेत्रों की सेवा में रणनीतिक महत्व है।

मौसमी उचाइयाँ और शहरी गतिशीलता

अक्टूबर २०२५ सबसे मजबूत महीना था, जिसमें ७२.८ मिलियन यात्री थे, जिन्हें नवंबर और दिसंबर द्वारा पास से पीछा किया गया था। शेष महिनों ने ६१ से ६९ मिलियन के बीच यातायात देखा।

चौथी तिमाही का सशक्तिकरण दुबई के आर्थिक और पर्यटन चक्र को अच्छी तरह से प्रतिबिंबित करता है। ठंडा मौसम, आयोजन, और प्रदर्शनी साऱ्या बढ़ी गतिशीलता मांग में योगदान देते हैं।

एक परिपक्व परिवहन मॉडल छवि

८०२ मिलियन यात्री संख्या वृद्धि मात्र नहीं है बल्कि यह सबूत है कि दुबई की परिवहन प्रणाली ने परिपक्वता का चरण दर्ज कर लिया है। मेट्रो का प्रभुत्व, बस नेटवर्क की स्थिरता, टैक्सियों की संतुलित भूमिका, और साझा गतिशीलता की गतिशील विस्तार एक जटिल लेकिन संगठित संरचना की रूपरेखा प्रस्तुत करते हैं।

हर तीसरा यात्री दुबई मेट्रो चुनता है, लेकिन असली सफलता किसी एकल परिवहन मोड में नहीं है बल्कि एकीकरण में है। दुबई ने एक ऐसा मॉडल तैयार किया है जहाँ विभिन्न गतिशीलता रूप प्रतिस्पर्धी नहीं हैं बल्कि एक एकीकृत प्रणाली के तत्व हैं।

संख्याएँ स्पष्ट करती हैं: शहर केवल वैश्विक रुझानों का अनुसरण नहीं कर रहा बल्कि उसने अपनी एक सुव्यवस्थित गतिशीलता रणनीति विकसित की है। और यदि वर्तमान वृद्धि दर बनी रहती है, तो दुबई के दैनिक जीवन में सार्वजनिक परिवहन की भूमिका आने वाले वर्षों में और भी उच्च स्तर प्राप्त कर सकती है।