दुबई-शारजाह ट्रैफिक संकट और नया समाधान

दुबई-शारजाह ट्रैफिक को कम कर सकती हैं सख्त वाहन स्वामित्व नियम

युएई में यातायात जाम कई वर्षों से एक गंभीर मुद्दा रहा है, विशेष रूप से दुबई और शारजाह के बीच। परिवहन नेटवर्क वाहनों की बढ़ती संख्या से अप्रभावित है, दुबई में वार्षिक वृद्धि दर ८% से अधिक है, जबकि वैश्विक औसत केवल २% है। इसलिए युएई के ऊर्जा और बुनियादी ढांचा मंत्रालय ने यातायात की स्थिति को सुधारने के लिए नए नियमों और परिवहन विकास की प्रस्तावना की है।

नए नियम की आवश्यकता क्यों है?

दुबई की बढ़ती वाहन संख्या परिवहन अवसंरचना के लिए बड़ी चुनौतियां प्रस्तुत करती है। हर दिन, १२ लाख से अधिक गाड़ियाँ दुबई में प्रवेश करती हैं, जो पिछले वर्ष के ८.५ लाख से उल्लेखनीय वृद्धि है। अधिकारी मानते हैं कि यह वृद्धि अस्थिर है और यातायात को कम करने के लिए नए नियमों की आवश्यकता है।

ऊर्जा और बुनियादी ढांचा मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि वाहनों की संख्या में असाधारण वृद्धि एक अनोखी स्थिति पैदा करती है, जिसे केवल व्यापक विधायी और परिवहन उपायों के माध्यम से ही संबोधित किया जा सकता है। मंत्रालय ने अनुरोध किया है कि इस मुद्दे को युएई सरकार की वार्षिक बैठकों में शामिल किया जाए ताकि प्रयासों को तेज किया जा सके और स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग को बढ़ावा दिया जा सके।

संभावित समाधान

मंत्रालय ने पहले ही सरकार को कई प्रस्ताव प्रस्तुत किए हैं, जिनका उद्देश्य परिवहन नेटवर्क का विकास करना और गाड़ी यातायात को कम करना है। एक समाधान में दुबई और अन्य अमीरातों के बीच परिवहन गलियारों का विस्तार और सड़क नेटवर्क में सुधार शामिल है। प्राधिकरण राष्ट्रीय स्तर पर सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का बेहतर समन्वय करने के तरीकों की भी जांच कर रहे हैं।

आगे के सुझावों में सार्वजनिक परिवहन विकल्पों का विस्तार, नए परिवहन मोड्स का परिचय और वाहन स्वामित्व के नियमों को कड़ा करना शामिल है। मंत्रालय ने समस्या का विस्तार से विश्लेषण करने और प्रभावी समाधान विकसित करने के लिए स्थानीय परिषदों के साथ और आंतरिक मंत्रालय के साथ एक कार्य बल की स्थापना की है।

यातायात जाम का प्रभाव

यातायात भीड़ न केवल व्यक्तियों के लिए समय की हानि का प्रतिनिधित्व करती है बल्कि आर्थिक और सामाजिक मुद्दे भी उत्पन्न करती है। विशेषज्ञ अनुमान लगाते हैं कि औसत कर्मचारी दुबई और शारजाह के बीच वार्षिक ४६० घंटे यातायात में बिताते हैं—जो लगभग ६० कार्य दिवसों के बराबर की अवधि है। इससे न केवल श्रमिकों की जीवन गुणवत्ता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है बल्कि उत्पादकता में भी कमी आती है।

कई लोग वैकल्पिक समाधान खोजने के लिए मजबूर होते हैं: कुछ अपने कार्यस्थलों के करीब अस्थायी अपार्टमेंट किराए पर लेते हैं, जबकि अन्य चरम यातायात से बचने के लिए कैफ़े या मस्जिदों में घंटों इंतजार करते हैं। ये जीवन गुणवत्ता को बिगाड़ने वाले कारक युएई के नीति निर्माताओं पर बढ़ता दबाव डालते हैं।

परिवर्तन कब अपेक्षित हैं?

सरकार २०२४ में प्रमुख संघीय परिवहन गलियारों पर बुनियादी ढांचा विकास शुरू कर चुकी है, और ये परियोजनाएं चालू हैं। हालांकि, कई लोगों को लगता है कि प्रक्रियाएं धीरे-धीरे आगे बढ़ रही हैं और वे निर्णय निर्माताओं से कार्यान्वयन में तेजी लाने का आग्रह करते हैं।

एक एफएनसी सदस्य ने व्यक्त किया कि परिवहन मुद्दे लंबे समय से एजेंडा पर हैं, फिर भी संतोषजनक प्रगति नहीं हुई है। उन्होंने सुझाव दिया कि विधायी सुधारों को केवल यातायात नियमों को संशोधित करने पर ही नहीं, बल्कि शहरी विकास और गाड़ी उपयोग में वृद्धि के अंतर्संबंधों पर भी विचार करना चाहिए।

सारांश

दुबई और शारजाह के बीच यातायात की स्थिति को सुधारना युएई में सबसे अधिक दबाव वाले चुनौतियों में से एक है। सरकार पहले से ही समाधानों पर काम कर रही है, लेकिन जनता अधीर हो रही है और जल्द से जल्द प्रभावी कारवाई की मांग कर रही है। प्रस्तावित सख्त वाहन स्वामित्व नियम, नए परिवहन अवसंरचना, और सार्वजनिक परिवहन विकास सामूहिक रूप से स्थिति को सहज बनाने में योगदान दे सकते हैं। हालांकि, सवाल यह है कि इन उपायों को व्यावहारिक रूप से कितनी जल्दी और प्रभावी रूप से लागू किया जाएगा।