मध्य पूर्व में सस्ता उड़ान मॉडल असफल क्यों?

विमानन उद्योग ने हाल के दशकों में विश्व स्तर पर जबरदस्त विकास किया है, खासकर सस्ता उड़ान मॉडल के प्रसार के कारण। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, डिस्काउंट एयरलाइन्स ने बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा छीन लिया है, हवाई यात्रा को जनतांत्रिक बनाकर अधिक लोगों को विमानन के अवसरों का लाभ उठाने में सक्षम बनाया है। हालाँकि, दुबई स्थित फ्लाईदुबई के अनुभव के आधार पर, ऐसा लगता है कि सस्ता उड़ान मॉडल मध्य पूर्व में उसी तरह काम नहीं करता जैसा कि पश्चिम में करता है। पर क्यों?

खुले बाजारों और नियामकीय परिवेश में अंतर

यूरोप में, यूरोपीय संघ के एकल विमानन बाजार की वजह से किसी भी ईयू देश में पंजीकृत एयरलाइन को स्वतंत्र रूप से ईयू के भीतर कहीं भी उड़ान भरने की अनुमति मिलती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में भी एक समान नियामकीय लचीलापन प्रचलित है, जहाँ एकीकृत कानूनी वातावरण और संघीय नियम इस प्रकार के संचालन मॉडल का समर्थन करते हैं।

हालाँकि मध्य पूर्व में स्थिति अलग है। देशों के बीच की सीमाएं सख्ती से विनियमित हैं, और द्विपक्षीय विमानन समझौते व्यक्तिगत एयरलाइनों के लिए परिचालन संभावनाओं को बहुत सीमित करते हैं। यह विशेष रूप से यूएई-भारत जैसी व्यस्त मार्गों के लिए सत्य है। भले ही भारतीय नागरिक संयुक्त अरब अमीरात में सबसे बड़े प्रवासी हैं, फ्लाईदुबई केवल १.५% क्षमता का ही उपयोग भारत की ओर कर पाता है, क्योंकि नई दिल्ली यूएई आधारित एयरलाइनों से उड़ानों की संख्या में वृद्धि की अनुमति नहीं देता।

सस्ते मॉडल पर संरचनात्मक दबाव

सस्ते उड़ान मॉडल की सफलता इस बात पर आधारित है कि एक एयरलाइन कम लागत पर अधिक संख्या में उड़ानों का परिचालन कर सके, अक्सर छोटे-छोटे, बार-बार देखे गए मार्गों का फायदा उठा सके। इसके लिए नये गंतव्यों तक निरंतर पहुंच और लचीला मार्ग योजना आवश्यक है। हालाँकि, जब एक एयरलाइन केवल सीमित संख्या में गंतव्यों तक उड़ान भर सकती है, तो यह मॉडल आर्थिक रूप से अव्यवहारिक हो जाता है। फ्लाईदुबई के मामले में, भले ही बाजार की माँग हो, उड़ान संख्या प्रतिबंध उनके हाथ बाँध देते हैं।

इसके अलावा, ग्राहक आधार काफी भिन्न है। जबकि यूरोप में, डिस्काउंट मॉडल अवकाश यात्री और लागत-संवेदनशील व्यापार यात्रियों के लिए पर्याप्त रूप से सेवा देता है, मध्य पूर्व में यात्री प्रोफाइल अधिक विविध है। विभिन्न राष्ट्रीयताएँ विभिन्न आवश्यकताओं के साथ यात्रा करती हैं, इसलिए एक एकीकृत, न्यूनतम सेवा पैकेज सभी मामलों में आकर्षक नहीं है।

फ्लाईदुबई का परिवर्तन: सस्ता से पूर्ण सेवा प्रदाता

जब फ्लाईदुबई ने २००९ में परिचालन शुरू किया, तो उसने विशेष रूप से सस्ता उड़ान मॉडल अपनाया। हालाँकि, वर्षों से, उसने लगातार बाजार की विशेषताओं के अनुसार अनुकूलन किया है, और २०२३ तक, उसने एक व्यापार वर्ग पेश किया। इस निर्णय ने खुद को सफल साबित किया है, और कंपनी के प्रबंधन के अनुसार, इसका स्पष्ट रूप से सकारात्मक प्रभाव पड़ा है। इसी भावना में, वे विशेष रूप से बोइंग व्यापक शरीर वाले विमान पर प्रिमियम इकोनॉमी क्लास की शुरूआत करने की योजना बना रहे हैं, जिनका वितरण आने वाले वर्षों में होना है।

यह परिवर्तन दिखाता है कि फ्लाईदुबई सस्ते उड़ान मॉडल का कठोरता से पालन नहीं करता, लेकिन उसने यह पहचाना है कि क्षेत्र में बाजार गतिकी एक अलग प्रकार की सेवा की माँग करती हैं। इसके अलावा, प्रिमियम सेवाओं के साथ, वे न केवल व्यापार यात्रियों को संतुष्ट कर सकते हैं बल्कि उन यात्रियों को भी जो आराम और अतिरिक्त सेवाओं की तलाश में हैं।

प्रतिस्पर्धी वातावरण, भूमंडलीय चुनौतियाँ, और सस्ते मॉडल का वापसी

प्रतिद्वंद्वियों को इस क्षेत्र में खुद को स्थापित करना मुश्किल लगता है। एक अच्छा उदाहरण है विज़ एयर अबू धाबी, जिसने प्रारंभिक उच्च महत्वाकांक्षाओं के बावजूद अंततः अपने परिचालनों को वापस ले लिया। इस निर्णय के पीछे भूमंडलीय तनाव, नियामकीय चुनौतियाँ, और अन्य डिस्काउंट एयरलाइनों के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा थीं।

विज़ एयर अबू धाबी का उदाहरण भी दिखाता है कि सस्ते बिजनेस मॉडल—जो यूरोप में अत्यधिक प्रभावी है—मध्य पूर्व और एशिया के अद्वितीय नियामकीय, राजनीतिक, और आर्थिक वातावरण में उसी तरह से काम नहीं कर सकता। बाजार पर ऐसे कारकों का प्रभाव होता है जैसे कि द्विपक्षीय राजनीतिक संबंध, स्थानीय विमानन नियम, और राष्ट्रीय हितों की सुरक्षा।

समाधान क्या हो सकता है?

फ्लाईदुबई का उदाहरण इस बात को उजागर करता है कि लचीला अनुकूलन, स्थानीय परिस्थितियों को समझना, और यात्रियों की विविध आवश्यकताओं को पूरा करना क्षेत्र में कार्यरत एयरलाइनों के लिए आवश्यक हैं। क्लासिक सस्ते मॉडल को मजबूर करने के बजाय, यह विचार करने योग्य हो सकता है कि हाइब्रिड समाधान—जहाँ बुनियादी सेवा प्रीमियम विकल्पों के साथ पूरक हो।

इसके अलावा, दीर्घकालिक यह अनुमान लगाया जा सकता है कि क्षेत्र के देश एक दूसरे के प्रति उदार हो जाएंगे, विमानन बाजार की उदारीकरण के माध्यम से बाधाओं को कम करेंगे। यह न केवल एयरलाइनों के लिए फायदेमंद होगा बल्कि यात्रियों के लिए भी अधिक अवसर और बेहतर कीमतें प्रदान करेगा।

निष्कर्ष

फ्लाईदुबई के मामले ने यह दिखाया कि सस्ते एयरलाइनों के लिए, मध्य पूर्व और एशिया क्षेत्र वर्तमान में यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका के समान अनुकूल संचालन वातावरण नहीं प्रदान करता। प्रतिबंध, नियामकीय भिन्नताएँ, और विविध यात्री प्रोफाइल सभी उस असमर्थता में योगदान करते हैं जिससे सस्ते मॉडल उसी सफलता को दोहरा नहीं सकता। इसे विफलता के रूप में व्याख्या करने के बजाय, स्थानीय खिलाड़ी—जैसे कि फ्लाईदुबई—अनुकूलन और सेवा की गुणवत्ता बढ़ाने का विकल्प चुनते हैं, जो अधिक स्थिर और टिकाऊ संचालन की ओर ले जा सकता है।

(लेख का स्रोत: फ्लाईदुबई के नेता के एक बयान पर आधारित है।)