दुबई में पार्किंग बूम: डायनामिक प्राइसिंग का जादू

दुबई में पार्किंग बूम: डायनामिक प्रिसिंग और नए स्थानों के कारण रिकॉर्ड राजस्व

शहर की पार्किंग एक लंबे समय से परेशान करने वाली लेकिन दैनिक जीवन का अवश्यंभावी हिस्सा रही है, विशेषकर दुबई जैसी तेजी से बढ़ती, घनी आबादी वाले महानगरों में। हालांकि, २०२५ की दूसरी तिमाही में, इस क्षेत्र ने एक नया स्तर हासिल किया: शहर के सबसे बड़े भुगतान पार्किंग सेवा प्रदाता ने रिकॉर्ड राजस्व हासिल किया, जो आधुनिक शहरी गतिशीलता और स्मार्ट बुनियादी ढांचे के विकास के बारे में बहुत कुछ खुलासा करता है।

इस अवधि के दौरान हासिल की गई ३२० मिलियन दिरहम की राजस्व केवल आंकड़े ही नहीं हैं, बल्कि एक सोच-समझकर बनाई गई पार्किंग रणनीति का ठोस परिणाम हैं, जो कि विविक्त मूल्य निर्धारण, मौसमी पास के प्रसार और अधिक प्रभावी लागू करने के माध्यम से अधिक टिकाऊ और लाभदायक बन गई है।

पिछले साल की दूसरी तिमाही की तुलना में ५६ प्रतिशत की वृद्धि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी उल्लेखनीय है। ऐसा छलांग दर्शाता है कि पार्किंग अब केवल एक सेवा नहीं रह गई है बल्कि एक गंभीर शहरी प्रबंधन और वित्तीय कारक भी बन गया है।

इस विकास के पीछे कई कारण हैं। उनमें से एक सबसे महत्वपूर्ण है परिवर्तनशील पार्किंग शुल्क की शुरुआत, जो अप्रैल में प्रभाव में आई। सार्वजनिक पार्किंग स्थानों को दो समूहों में वर्गीकृत किया गया था: 'मानक' और 'प्रीमियम' जोन, जो घटनाओं और अधिक व्यस्त स्थानों से संबंधित हैं। बाद वाले में, विशेष रूप से जब्गर्दी घटनाओं के दौरान, वे प्रति घंटे २५ दिरहम तक शुल्क ले सकते हैं, जो त्वरित टर्नओवर को प्रोत्साहित करता है और दीर्घकालिक बुकिंग को कम करता है।

पार्किंग स्थानों की संख्या भी गतिशील रूप से बढ़ी है। दूसरी तिमाही के अंत तक, उन्होंने २११,५०० स्थानों का प्रबंधन किया, जो एक साल में ६ प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। इसके भीतर, सार्वजनिक पार्किंग स्लॉट की संख्या में ११,७०० की वृद्धि हुई, जिससे निवासियों और आगंतुकों के लिए १,८८,७०० स्थान उपलब्ध हुए। वृद्धि सबसे शानदार दो क्षेत्रों में थी: जोन सी, जहां ७,८०० नए गली पार्किंग स्थान स्थापित किए गए, और जोन डी, जहां क्षमता में ३,८०० नए ऑफ-स्ट्रेट पार्किंग स्थान जोड़े गए।

साथ ही, डेवलपर (निजी तौर पर विकसित) पार्किंग स्थानों की संख्या थोड़ी कम हुई, जो फिलहाल लगभग १९,६०० हैं। इसका एक कारण कुछ स्थानों जैसे अल सफुह जिले में पूर्व निर्धारित कमी है। हालांकि, नए क्षेत्र भी खुले, जैसे जोन डब्ल्यू जो अप्रैल में पेश किया गया, जिससे कमी आंशिक रूप से संतुलित हो गई।

बहु-मंजिला पार्किंग स्थानों की संख्या नहीं बदली, अभी भी ३,२०० उपलब्ध हैं। बावजूद इसके, इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण विकास की उम्मीद है, क्योंकि उन्होंने घोषणा की है कि दो वर्षों के भीतर, चार नए बहु-मंजिला पार्किंग गैरेज बनेंगे, जो शहर-केंद्र का भार महत्वपूर्ण रूप से कम कर सकते हैं।

पार्किंग लेनदेन की संख्या भी प्रभावशाली रूप से बढ़ी है। कुल यातायात ३२.९ मिलियन तक पहुंच गया, जो १५ प्रतिशत वार्षिक वृद्धि है। इसमें सबसे बड़ा हिस्सा सार्वजनिक पार्किंग का था, विशेषकर जोन सी में, जहां १७ प्रतिशत वृद्धि मापी गई, २० मिलियन लेनदेन तक पहुंच गई। जोन डी ने भी वृद्धि दिखाई, जिसमें ७ प्रतिशत वृद्धि के साथ ३.३ मिलियन पार्किंग लेनदेन दर्ज किए गए।

दिलचस्प बात यह है कि डेवलपर पार्किंग लेनदेन ने भी ३५ प्रतिशत से भी अधिक वृद्धि देखी — हालांकि स्थान उपलब्धता में कमी थी। यह सुझाता है कि ये स्थान पहले से अधिक बेहतर उपयोगित और प्रभावी ढंग से संचालित होते हैं।

तकनीकी पक्ष में, शहर ने एक और मील का पत्थर हासिल किया। जुलाई में, अल रिग्गा बहु-मंजिला पार्किंग सुविधा को फिर से खोला गया, न केवल ४४० नए स्थान प्रदान करते हुए, बल्कि एक बाधा-रहित, टिकट-रहित प्रवेश प्रणाली की विशेषता भी। यह डिजिटलकरण की लहर का हिस्सा है जो दुबई की पूरी परिवहन प्रणाली को प्रभावित कर रही है — स्वचालन, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और स्मार्ट सिटी प्रौद्योगिकियों का दैनिक जीवन में बढ़ता योगदान।

इस सब से यह स्पष्ट है कि पार्किंग अब केवल वाहन परिवहन में एक आवश्यक बुराई से कहीं अधिक हो चुका है। दुबई के मामले में, यह अधिकाधिक एक ऐसा खंड बनता जा रहा है जिसको शहरी योजना और बुनियादी ढांचे के विकास के इंजन के रूप में देखा जा सकता है। उद्देश्य केवल पार्किंग स्थानों की पर्याप्तता नहीं है बल्कि यह सुनिश्चित करना भी है कि वे स्मार्टली, प्रभावी ढंग से और आरामदायक रूप से संचालित हो सकें, जिससे शहरी जीवन की गुणवत्ता में सुधार हो सके।

२०२५ की दूसरी तिमाही के परिणाम दिखाते हैं कि डायनामिक प्रिसिंग, सतत तकनीकी विकास और सुव्यवस्थित योजना एक साथ-साथ जनता की आवश्यकताओं को पूर्ण कर सकते हैं और वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित कर सकते हैं। दुबई का उदाहरण यह दर्शाता है कि एक शहर अपने स्वयं के गतिशीलता प्रणाली को प्रभावी ढंग से संचालित कर सकता है यदि पार्किंग को मौका पर नहीं छोड़ा जाए।

भविष्य के विकास — चाहे नए बहु-मंजिला पार्किंग गैरेज हों, सुधरे हुए प्रवेश प्रणाली हों, या और अधिक गतिशील मूल्य निर्धारण वाले जोन हों — दुबई की पार्किंग प्रणाली को वैश्विक स्तर पर एक मॉडल बनाने के लिए एक कदम हो सकते हैं।

(लेख का स्रोत: पार्किन कंपनी पीजेएससी से प्रेस विज्ञप्ति।)