दुबई में ट्रैफिक जाम का कहर

दुबई ड्राइवरों की चार दिनों की ट्रैफ़िक जाम झेली - भीड़ के कारण वार्षिक रूप से चार दिन लगभग खो देते हैं

२०२५ में, दुबई ने एक नया मील का पत्थर हासिल किया: इसकी जनसंख्या पहली बार चार मिलियन से अधिक हो गई। साथ ही, शहर के परिवहन नेटवर्क पर दबाव भी काफी बढ़ गया है। कारों की संख्या बढ़ गई है, आवागमन का समय लंबा हो गया है, और ट्रैफ़िक जाम के स्तर ने रोजमर्रा के जीवन की गुणवत्ता को प्रभावित किया है। टॉमटॉम ट्रैफ़िक इंडेक्स की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, एक औसत चालक ने २०२५ में ट्रैफ़िक में लगभग चार पूर्ण दिन - विशेष रूप से ७२ घंटे - बिताए। यह पिछले वर्ष की तुलना में छह घंटे से अधिक है।

बढ़ती जनसंख्या और अधिक वाहनों का प्रवाह

ट्रैफ़िक जाम का मुख्य कारण शहर की विस्फोटक जनसंख्या वृद्धि और परिणामस्वरूप वाहन यातायात में वृद्धि है। हाल के वर्षों में, जनसंख्या की तेज़ वृद्धि ने अवसंरचना निवेश को तेज़ करना अनिवार्य बना दिया है, फिर भी ऐसा लगता है कि वाहनों की संख्या का वृद्धि सड़क क्षमता के विस्तार से अधिक हो गई है। दुबई के सड़क नेटवर्क पर कारों की संख्या न केवल शहर में पंजीकृत वाहनों को शामिल करता है - एक महत्वपूर्ण अनुपात उन चालकों का है जो रोज़ाना शारजाह, अजमान या अबू धाबी से काम या अन्य कार्यों के लिए आते हैं।

दुबई के टोल प्रणाली के संचालक 'सालिक' के अनुसार, २०२५ की तीसरी तिमाही के अंत तक प्रणाली में ४.६५ मिलियन सक्रिय, पंजीकृत वाहन थे, जबकि यह संख्या पिछले तिमाही के अंत तक केवल ४.५६ मिलियन थी। यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि ट्रैफ़िक न केवल स्थिर है बल्कि निरंतर बढ़ रहा है।

दैनिक आवागमन में अधिक समय लगता है

रिपोर्ट यह भी बताती है कि दैनिक आवागमन में बिताए गए समय में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है। १० किलोमीटर की यात्रा में, जिसमें २०२४ में औसतन १३.७ मिनट लगते थे, २०२५ में १९.१ मिनट लगे। पहले ऐसा नहीं लगता हो, परंतु यह शहर के निवासियों के लिए वर्ष भर में महत्वपूर्ण समय का नुक्सान होता है।

औसत गति भी कम हो गई है। पीक समय में, चालकों की औसत गति २६.३ km/h थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में १ km/h कम है। हाईवे पर भी, गति में कमी आई है, जहां औसत गति ७०.५ km/h थी, जो २०२४ की तुलना में २.१ km/h कम है। ये आंकड़े सुझाव देते हैं कि भले ही उन्नत एक्सप्रेसवे नेटवर्क हो, पर ये बढ़ते वाहन यातायात को पूरी तरह से संभाल नहीं पा रहा है।

सबसे खराब दिन: नवम्बर ११

टॉमटॉम के विश्लेषण के अनुसार, दुबई में सबसे ज्यादा ट्रैफ़िक वॉल्यूम नवम्बर ११ को अनुभव किया गया। उस दिन, पूरे दिन का औसत भीड़ स्तर ७३% था, जो ५:०० बजे शाम को १६८% तक पहुंच गया। उस दिन में, ४ किलोमीटर की यात्रा का औसत १५ मिनट था, जिसका मतलब है कि गति मुश्किल से १६ km/h से अधिक थी।

रिपोर्ट यह भी संकेत देती है कि शाम को यात्रा करने में सुबह की तुलना में काफी अधिक समय लगता है। सुबह में १० km की दूरी को कवर करने में औसतन १८.४ मिनट लगते थे, जबकि शाम में यह बढ़कर २६.३ मिनट हो गया। सुबह की औसत गति ३२.१ km/h थी, लेकिन केवल २२.६ km/h शाम को।

अवसंरचना विकास: तालमेल बनाए रखना

सड़कों और परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) लगातार शहर के परिवहन नेटवर्क का विस्तार और आधुनिकीकरण कर रहे हैं। २०२५ में, कई बड़े निवेश वास्तविक हुए: वर्ल्ड ट्रेड सेंटर इंटरचेंज पर नए पुल बनाए गए, अल हेस्सा रोड पर लेन विस्तार हुए, और मॉल ऑफ द एमिरात्स और दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल १ की ओर नई कनेक्शन स्थापित किए गए। इसके अलावा, एमिरात रोड विकास के हिस्से के रूप में कई महत्वपूर्ण खंड खोले गए।

हालांकि ये परियोजनाएं समय लगाती हैं, जबकि वाहन यातायात सापेक्षिक रूप से जल्दी बढ़ रहा है। परिवहन प्राधिकरणों को एक गंभीर चुनौती का सामना करना पड़ता है: वाहन बेड़े और जनसंख्या की वृद्धि के साथ अवसंरचना विकास को सामंजस्य में करना चाहिए।

भविष्य: बुद्धिमान समाधान?

हालांकि सड़कों का भौतिक विस्तार आवश्यक है, अधिक से अधिक लोग बुद्धिमान परिवहन समाधानों के महत्व को व्यक्तिगत कर रहे हैं। रियल-टाइम ट्रैफ़िक मॉनिटरिंग, एआई आधारित ट्रैफ़िक लाइट सिस्टम और सार्वजनिक परिवहन का डिजिटलीकरण, ये सभी क्षेत्र कार परिवहन की दक्षता में सुधार कर सकते हैं। दुबई का लक्ष्य सिर्फ अधिक सड़कें बनाना नहीं है बल्कि कारों का उपयोग करने के लिए मजबूर लोगों की संख्या को कम करना है। इसे मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के माध्यम से, इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर, और मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम के एकीकरण के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।

सारांश

दुबई के परिवहन चुनौतियाँ २०२५ में एक नए स्तर पर पहुंच गईं। जनसंख्या वृद्धि और कारों की संख्या में वृद्धि के कारण, सड़कों पर बिताया गया समय काफी बढ़ गया है। चालक लगभग चार पूर्ण दिन वार्षिक रूप से ट्रैफ़िक जाम के कारण खो देते हैं, जो आर्थिक और जीवन की गुणवत्ता के दृष्टिकोण से एक गंभीर समस्या है। हालांकि अवसंरचना विकास चालू है, और परिवहन प्राधिकरण आउदा नहीं हैं, भविष्य स्पष्ट रूप से डिजिटल और सार्थक समाधानों में निहित है। दुबई की नेतृत्व को इस मार्ग का प्रभावी रूप से पीछा करने का कार्य है - शहर के भविष्य की जीवनशीलता इस पर निर्भर करती है।

(लेख का स्रोत: टॉमटॉम ट्रैफ़िक इंडेक्स डेटा।)